Resultados para 'turbina'
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R$1.099,99
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Super Core G42-1200 A/R 0.85 860778-5004S - Garrett
Super Core G42-1200 A/R 0.85 860778-5004S - Garrett DetalhesR$16.070,99 -
Turbina Roletada Completa GTX2860R Gen II Caixa Quente V-Band A/R 0.57 - 856800-5001S - Garrett Motion
Turbina Roletada Completa GTX2860R Gen II Caixa Quente V-Band A/R 0.57 - 856800-5001S - Garrett Motion
R$15.018,99 -
Turbina Roletada Completa GTX2860R Gen II Caixa Quente Wastegated T25 A/R 0.64 - 856800-5003s - Garrett
Turbina Roletada Completa GTX2860R Gen II Caixa Quente Wastegated T25 A/R 0.64 - 856800-5003s - Garrett
R$13.956,99 -
Conjunto Rotativo GTX3076R Gen II 836014-5004s - Garrett
Conjunto Rotativo GTX3076R Gen II 836014-5004s - Garrett
R$10.956,99 -
Conjunto Rotativo GTX3071R Gen II 836014-5005s - Garrett
Conjunto Rotativo GTX3071R Gen II 836014-5005s - Garrett
R$9.782,99 -
Turbina Completa APL-525 46/49 Caixa Quente 0.48 T3 Monofluxo 465809-5012S - Garrett
Turbina Completa APL-525 46/49 Caixa Quente 0.48 T3 Monofluxo 465809-5012S - Garrett Motion
Disponíveis em diversos modelos, a Linha de Garrett abrange uma extensa gama de veículos, com diferentes faixas de potência e necessidades. Aqui você encontra soluções tanto para equipes profissionais quanto para entusiastas da alta performance.
DetalhesR$2.928,99 -
R$2.568,99
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T5 - CARBON REGULAR
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
O fato de o Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON suportar até 900º C de forma direta e 1000º C de forma irradiada, resulta em um cofre do motor com menor temperatura. Com isso, ganha-se na redução do "Turbo Lag" e em potência pela redução da temperatura do ar admitido.
Detalhes -
Protetor de Turbina Carbono MHTB-T4-CARBON REGULAR
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
O fato de o Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON suportar até 900º C de forma direta e 1000º C de forma irradiada, resulta em um cofre do motor com menor temperatura. Com isso, ganha-se na redução do "Turbo Lag" e em potência pela redução da temperatura do ar admitido.
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